Z dôvodu zaistenia bezpečnej prevádzky LŠZ dočasne zakazujem prevádzku a používanie vrtuli typu STRATOS 03 ( výrobca JUSTRA STRATOS , následne JUNKERS PROFLY) . Jedná sa o vrtule vyrobené od roku 1992 do roku 1997 a koreň–driek listu má priemer 42 mm.

Dôvod : Nehoda motorového závesného klzáka v Českej republike ( XII / 2000 ) s tragickými dôsledkami . Ulomenie vrtuľového listu vplyvom vady listu v dobe vyšetrovania nebolo zatiaľ isto preukázané .

Z dôvodu zaistenia bezpečnej prevádzky LŠZ stanovujem vykonať úpravu konštrukcie krídiel motorových závesných klzákov prídavným zaistením priečnych nosníkov v letovej polohe, tak aby pri zlyhaní základného upevňovacieho systému letovej polohy priečnych nosníkov nemohlo dôjsť k úplnému presunutiu priečnych nosníkov v smere letu a tým k úplnej zmene pôdorysného tvaru krídla . Prídavné zaistenie nesmie obmedziť prirodzený pohyb priečnych nosníkov , ktorý je žiaduci počas letu a nesmie spôsobiť zablokovanie riadenia MZK . Táto úprava je povinná u MZK kde rovina otáčania vrtule zasahuje do plochy krídla v miestach 0,6 m a menej napravo a naľavo od pozdĺžnej osi kýlového nosníka krídla . Toto zasahovanie roviny otáčania vrtule do plochy krídla je nutné zdokumentovať v najnepriaznivejšej prakticky možnej prirodzenej vzájomnej polohe krídla a podvozku . V súvislosti s touto úpravou je potrebné upraviť aj návod na montáž , demontáž a jednotlivé kontroly technického stavu MZK . Vhodnou technológiou výroby prídavného zaistenia je použitie oceľového lana o minimálnom priemere 3 , 0 mm s minimálnou nosnosťou 340 kg v ťahu s vyrobením normovaných ukončení lán . Kotvenie lana je možné vykonať do upevňovacieho uzlu stožiarika . U krídiel , ktoré sa na letové akcie často montujú a demontujú je možné použitie popruhov , bezpečnostných pásov , lán a pod. pri čom podmienka minimálnej únosnosti 340 kg v ťahu musí byť splnená pre samotný popruh , pás , lano a táto podmienka nesmie byť narušená vytvoreným ukončením týchto popruhov , lán a pasov .

Vzhľadom na riziká, ktoré hrozia pri nehodách lietadiel s inštalovanými pyrotechnickými zariadeniami, ktoré aktivujú padákové záchranné zariadenia ľahkých lietadiel žiadam všetkých vlastníkov a prevádzkovateľov LŠZ, na ktorých sú nainštalované tieto prostriedky, aby predmetné zariadenia boli na vhodných miestach výrazne označené výstrahou o tom, že takéto zariadenie je na LŠZ inštalované. Označenie musí byť tak výrazné, aby zdravotnícki záchrancovia posádok, hasiči, členovia záchranných tímov a ostatné osoby, ktoré sa v blízkosti ohrozenia vyskytnú, boli o tejto skutočnosti informovaní a aby mohli urobiť také opatrenia, ktoré znížia prípadné riziká, vyvolané samovoľnou aktiváciou pyrotechnického zariadenia v prípade leteckej nehody, požiaru na letisku alebo inej nebezpečnej udalosti. Toto označenie a samotné zabezpečenie voči samovoľnej, prípadne neúmyselnej aktivácií hlavne na zemi pri bežnej prevádzke LŠZ, musí byť také, aby aj neletecká verejnosť bola informovaná o tejto skutočnosti.

Odporúčam označenie trojuholníkom výraznej žltej farby priamo na vhodnej ploche LŠZ (kapotáž podvozku MZK,MPK, hlavný nosník podvozku MZK, nosný rám MPK a pod.) primeranej veľkosti k veľkosti plochy na nej umiestnenej a ďalší menší žltý trojuholník umiestnený priamo na záchranných zariadeniach. Doporučujem vhodný materiál samolepiacej fólie odolný vode s dostatočnými vlastnosťami proti mechanickému poškodeniu a oteru. Kvôli výraznosti doporučujem veľkosť veľkého rovnostranného trojuholníka o strane v rozmedzí 50-150mm a rozmer strany malého trojuholníka v rozmedzí 30-60mm. Doporučujem umiestniť 2 veľké trojuholníky na konštrukciu LŠZ a po jednom malom trojuholníku na každú časť pyrozariadenia a obalu zariadenia. Nalepené trojuholníky nesmú spôsobiť nefunkčnosť systémov LŠZ ani sytému záchranných prostriedkov. Ovládací systém na aktiváciu záchranných prostriedkov musí byť dostatočne zabezpečený proti samovoľnému spusteniu na zemi a za letu. Doporučujem inštalovať záchranné prostriedky s pyrotechnickou aktiváciou vyrobené len autorizovaným výrobcom s platnou predpísanou periodickou prehliadkou výrobcu. Údaje o pyrotechnickom záchrannom systéme(výrobca, typ, výrobné číslo, rok výroby) uvádzajte v Základnom technickom popise k vydaniu Preukazu letovej spôsobilosti a v Žiadosti o predĺženie platnosti Preukazu letovej spôsobilosti pri predĺžení platnosti preukazu letovej spôsobilosti.

Kategorizácia PK (nahradenie kategórií DHV kategóriami EN 926). kategorie_pk.pdf (50 kB)